Der Aufbau schnellaufender Verbrennungskraftmaschinen für by H. Kremser PDF

By H. Kremser

ISBN-10: 3709150167

ISBN-13: 9783709150160

ISBN-10: 3709197554

ISBN-13: 9783709197554

Dieser Buchtitel ist Teil des Digitalisierungsprojekts Springer ebook records mit Publikationen, die seit den Anfängen des Verlags von 1842 erschienen sind. Der Verlag stellt mit diesem Archiv Quellen für die historische wie auch die disziplingeschichtliche Forschung zur Verfügung, die jeweils im historischen Kontext betrachtet werden müssen. Dieser Titel erschien in der Zeit vor 1945 und wird daher in seiner zeittypischen politisch-ideologischen Ausrichtung vom Verlag nicht beworben.

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FJ) Boxer-Motoren. Mit Rucksicht auf die Anordnung des Motors im Triebwagen wird man die Auspuffkanale der Zylinderkopfe nach der unteren Motorseite richten, wo Raum fur den AnschluB der Auspuffsammler vorhanden ist. Dieser ist dadurch auch geniigend weit yom FuBboden des Wagenkastens entfernt. Die Ansaugkanale der Zylinderkopfe werden nach oben gefUhrt, wo sie in ein flach gedrucktes Ansaugrohr munden. Die Luftfilter selbst mussen infolge des geringen oberhalb des Motors zur Verfugung stehenden Raumes an der Stirnseite des Motors angeordnet werden.

Einige Hochleistungsmotoren fiir Sport- und Rennwagen sind zu Vergleichszwecken aufgenommen worden und sind gesondert bezeichnet. Ein EinfluB des Zylinderhubraumes auf die Hubraumleistung ist nicht festzustellen. Del' groBte Teil del' angefuhrten Motoren hat Hubraumleistungen von 20-40 PS/l, einzelne Rennwagenmotoren erreichen Werte von 60, 80 bis tiber 100 PS/l. Zylinderzahlen und Bauarten sind tiber den ganzen Darstellungsbereich verteilt. Motoren deutscher, englischer und italienischer Herkunft haben Zylinderhubraume bis etwa 0,51.

Besonders kennzeichnend fiir den fehlenden Zusammenhang sind die Punkte, die auf der Ordinate fiir 4000 U jmin eingetragen sind. Hier streuen die Hubverhaltnisse zwischen 1 und 1,7. t} Leistungsbelastung des Kolbens abhangig vom Zylinderhubraum. Nach Abb. 28 ist die Leistungsbelastung des Kolbens von Ottomotoren nahezu unab- hangig vom Zylinderhubraum. Bei dem groBten Teil der fiir Kraftfahrzeuge verwendeten Ottomotoren liegt sie zwischen 0,2-0,3 PS/cm 2. Mehrere Motoren erreichen jedoch Leistungsbelastungen von 0,3-0,4 PS/cm2.

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by Robert
4.1

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